Projet de construction de la deuxième voie d’accès à Bamenda Les travaux évalués à 45% de réalisation

Posté le : sept. 29, 2017, Par : Hannah - Dans : Actualités

Les travaux d’aménagement de la deuxième voie d’accès à la ville de Bamenda connaissent une évolution depuis la dernière descente du Ministre des Travaux publics en mai dernier. En effet, on note un taux d’avancement de 45% sur l’ensemble des 20 kilomètres qui constituent cet itinéraire, en dépit de nombreuses contraintes.

L’évaluation de l’état d’avancement des travaux de construction de la deuxième voie d’accès à Bamenda laisse apparaître un taux de réalisation de 45% au mois de septembre 2017. Un pourcentage qui se décline sur l’ensemble de l’itinéraire Mile 8 – Baba II – Bamenda town et couvrant un linéaire de 20 kilomètres, ainsi qu’il suit : des Études d’exécution réalisées à 85%, uneInstallation de chantier  évaluée à 63,43 %, desTravaux préparatoires exécutés à 85,52%, les travaux de terrassement sont quant à eux estimés à 80,51% et comprennent entre autres, le nettoyage de l’emprise (Pk0-Pk fin), le décapage de la terre végétale (Pk0-Pk fin), des déblais  (Pk0 au Pk16) et des Remblais  (PK0-PK15). Les travaux de construction de deux ponts sur cet itinéraire sont évalués à 18%; ceux relatifs à la construction des ouvrages hydrauliques, ont atteint un taux de réalisation de 83.20%. Les travaux de chaussée ne sont pas en reste. On note en effet un déploiement de l’entreprise.

Parmi les difficultés existantes, les principales résident dans la non libération des emprises tenue par l’absence du Décret d’indemnisation. Toutefois, Cette contrainte ne constitue pas un blocage à l’avancement du projet, les populations ayant délibérément libéré l’emprise des travaux. La non validation par le Ministère des Marchés Publics (MINMAP), du projet d’avenant exceptionnel de l’entreprise transmis en avril 2017, du fait du coût au kilomètre de la route (1 milliard FCFA TTC) qu’il estime exagéré et le non paiement des prestations des Missions de Contrôle (MDC), du fait de l’absence des marchés complémentaires signés (Marchés complémentaires transmis au MINMAP en avril 2017).

Pour juguler ces blocages quelques propositions de solutions ont été énoncées pour chaque contrainte. Nous dirons donc qu’il y a eu une  Interpellation des Administrations concernées (Préfet du département de la Mézam, Ministère des Domaines, du Cadastre et des Affaires Foncières et le Premier Ministère) en vue de l’établissement du Décret d’indemnisation. Pour une avancée un peu plus consistante dans les travaux, l’entreprise a été instruite par courrier du 24 avril 2017 de procéder immédiatement à une mobilisation effective sur le terrain pour un respect scrupuleux de son planning. D’autre part, Une réunion s’est tenue le jeudi 17 août 2017 à la Direction Générale des Travaux d’Infrastructures (DGTI), pour examiner les pistes d’optimisation du projet à travers la révision de la structure de chaussée.  La structure proposée par le Labogénie (5 cm  de béton bitumineux en couche de roulement, 25 cm de grave concassée en couche de base, 20 cm  de béton de sol  en couche de fondation) a été transmise à l’entreprise pour finalisation des éléments de l’avenant et enfin, la signature des marchés complémentaires de la MDC conditionnée à celle de l’avenant de l’entreprise BUN’S. Le planning actuel de l’entreprise prévoit la fin des travaux au 31 décembre 2017. A ce jour, compte tenu de l’avancement des travaux et du retard accusé dans la formalisation de ceux-ci, il a été demandé à l’entreprise d’actualiser son planning, en vue de la finalisation du nouveau projet d’avenant.

En somme, il est donc à retenir pour ce projet que, l’avancement global des travaux est de 26% par rapport à l’Avant Projet Détaillé et 45% par rapport au Marché de base, pour une consommation des délais de 93 % et une consommation financière qui est estimée à 19%.