Voies de contournement des grandes villes. Des études en cours.

Le contournement des grandes villes est actuellement posé comme une préoccupation importante en ce qui concerne le développement autoroutier et la traversée des villes. Trois études sont actuellement en cours à cet effet.

Le projet de construction d’une voie autoroutière pour le contournement Est de la ville de Douala vise entre autres à améliorer la fluidité de la circulation, en particulier, le transport des marchandises, dans le but d’améliorer la compétitivité de la chaîne de transport dans la ville de Douala ;  à faciliter en termes de rapidité et de fiabilité, les liaisons entre les villes en passant par Douala et contribuer à la fluidité et à la décongestion du transport urbain et interurbain ; assurer l’interconnexion entre les sections autoroutières et favoriser également la création de services multimodaux en direction du réseau fluvial. Le projet prévoit la construction d’un pont sur le fleuve Nsape (affluent du Wouri) sur une longueur de 425 m. Les études préliminaires sont disponibles alors que les études d’Avant-projet détaillé sont en cours. Les rapports y afférent sont attendus en février 2018. Sur la base de l’étude Avant-Projet sommaire disponible, les estimations prévisionnelles du coût des travaux est de 280 milliards. Les caractéristiques de cette voie rapide urbaine sont les suivantes: vitesse de référence : 80km/h ; profil en travers route : 2x 2 voies extensibles en 2x3 voies ;  profil en travers ouvrage : deux tabliers de largeur totale 28.7m (2x3 voies + 02 trottoirs). Cette voie de contournement va s’étendre sur un linéaire de 47.344 km.

Le projet de contournement Est de la ville d’Edéa quant à lui consiste en la construction d’une voie de contournement de la ville d'Edéa avec la construction d’un pont et ses accès sur la Sanaga au croisement des deux bras mort et vif de ce fleuve. Ce projet vise à améliorer la fluidité de la circulation, en particulier le transport des marchandises, ainsi que la compétitivité de la chaîne de transport sur le corridor Douala-N’Djamena ;  contribuer à la faciliter en termes de rapidité et de fiabilité, des liaisons entretenues, à travers la fluidité et la décongestion du transport urbain et interurbain à Edéa; assurer l’interconnexion entre les sections autoroutières et favoriser également la création de services multimodaux. Les études préliminaires sont disponibles, les études d’Avant-projet détaillé sont en cours. L’infrastructure à construire présente les aspects suivants : caractéristiques géométriques : voie rapide urbaine U80 ; vitesse de référence : 80km/h ; profil en travers route : 2x 2 voies extensibles en 2x3 voies  (26 m d’emprise) ; profil en travers ouvrage : deux tabliers de largeur totale 28.7m (2x3 voies + 02 trottoirs) ; longueur de la voie de contournement : 17.647 km ; longueur de l’ouvrage : 550 m.

Pour ce qui est du contournement de la ville de Yaoundé, les tronçons prioritaires où seront programmés les études de détail au courant de l’année 2018 (Publication des résultats de l’Appel d’Offres International Restreint y relatif, prévu pour le mois de mai 2018), sont les suivants : tronçon T1 : Nkoabang (RN10)-Nkong Biyem (RN3) : 31 km et tronçon T4 : Nkong Biyem (RN3)-Minkoameyos (Autoroute Yaoundé-Douala) : 10.3 km. Pour ce projet, les sections d’études sont subdivisées en quatre tronçons à savoir :

• Section T1 part de la RN3 à la RN10, au Sud ;

• Section T2 : de la RN10 jusqu’à la RN1, au Nord-Est ;

• Section T3 : de la RN1 jusqu’à l’autoroute de Douala, au Nord-Ouest ;

• Section T4 : de l’autoroute de Douala jusqu’à la RN3, au Sud-Ouest.

Cette voie traversera des départements du Mfoundi, de la Mefou et Akono et de la Mefou et Afamba dans la Région du Centre. Le profil en travers type de cette infrastructure à construire est le suivant : 45 m, constitué de 2x2 voies extensibles vers l’intérieur à l’horizon 2025, avec un terre-plein central en attente d’autre mode de transport urbain à l’horizon 2035 de 14 m.